10月10日，日本升天了卫星定位系统准天顶卫星“引路”4号；这枚卫星还是不够成熟，关键的信号问题还是不稳定，比我国北斗还差一大截呢。

 “引路”号卫星不能被广泛应用。首先，站在GPS设备制造商的角度非常容易理解，因为没有谁愿意将仅限日本周边使用的系统接收机商品化。再者，GPS设备并不是自产自销，而是一种世界性商品，因为大家需要的是能在世界范围内使用的器材，只能在日本使用或者只能在美国使用的系统是不受欢迎的。而且制造商要以产品能够在世界上推广为目的进行生产。在经济全球化的背景下，必须重视世界市场，尤其是工业产品，要确保市场规模。

  此外，“引路”号“应对厘米误差的L-6信号处理”是仅针对于日本的服务，再加上定位准确度有些过头，并不是面向大众的水准性能，所以会浪费很多成本。这样一来，“引路”号在某些领域就失去了竞争力。总之，由于使用的不是世界市场的“世界标准”，所以价格会变得非常昂贵，导致日本人也买不起了。总之，就算产品拥有独特的高性能，也不会普及开来。同国家机构有来往的民间企业虽然认为很荒唐，但因为无奈还是要不情不愿地使用。

“引路”号卫星的高精度定位功能其实并没有什么实际用处。即便定位误差缩小到厘米，日本也没有多少产业领域能够有效利用得到。其实，如今没有必要太在意GPS精准度，只要大致把握到米的程度就可以，其余的信息可以通过“周边环境识别”手段来掌握。 大量需要细节方面导航的领域也是如此，其中的细节部分是利用摄像机等进行的光学识别。例如，在汽车驾驶和远程施工中，细节方面的操作也是通过利用光学、电子工学、毫米波和声音等进行周边环境识别的手段进行的。

  反之，什么都依靠厘米级别的定位是非常危险的。以汽车为例，即便单向车道在进行紧急施工，汽车在驾驶途中也能够利用光学手段识别并根据路况变更车道。但是，如果靠厘米级的定位行驶就非常危险，因为如果没有事先通知，就会“正确地”驶入施工现场。虽然看上去矛盾，但是确实有“正确犯错”的可能性。

  无人机也是如此，如果没什么特殊要求，飞行只需要精确到米的程度就足够了，不管是物资运输还是航空写真摄影都不需要精确到厘米单位。

  日本宇宙航空研究开发机构把钱花在无用的导航卫星系统事业上只能说是一种为了敛财的诈骗行为。就像前面说到的那样，当初冒出研发准天顶卫星系统的想法本身就是落后于时代的。

  过去导航卫星很少，例如，美国GPS卫星只有24颗，有时候卫星处在较低高度时，会导致市区和山区的使用难度增加，准确度降低。但是现在卫星一下子增加到100个左右，这是因为中国北斗、欧洲伽利略及俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统都已分别将卫星增加到20颗以上。实际上，现在的通用GPS模块都能够利用这些卫星的数据，所以讨论“天顶方向”是没有意义的。